L’alcalde d’Alacant, Luis Barcala, el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, i el president de la Generalitat, Juan Francisco P. Llorca, han presentat aquest dilluns a Alacant el projecte del Parc Central, un actuació “transformadora i aboslutamente crucial per a Alacant”, com l’han definida els representants de les tres administracions implicades. El projecte és resultat dels acords aconseguits entre l’Ajuntament, el Ministeri, la Generalitat i Adif, en el marc de la societat Avant, per a l’ordenació detallada d’aquest sector. La inversió prevista en aquesta actuació és de 420 milions d’euros.

«És una jornada d’enorme rellevància per a Alacant, ja que hui fem un pas molt important per a fer realitat un somni i un desig de la nostra ciutat des de fa més de trenta anys, la creació d’un autèntic pulmó verd i l’eliminació de la profunda cicatriu que divideix els barris del sud”, ha exposat l’alcalde. “Parlem de generar un nou espai de més de 200.000 metres quadrats per als vianants a l’interior de la nostra ciutat i molt prop del centre urbà, a més de l’execució de l’Estació Intermodal i la construcció de més de 1.400 habitatges”. Un projecte decisiu “en el qual l’Ajuntament d’Alacant està disposat a posar el millor de si, però per a la qual és necessària la col·laboració de totes les institucions, perquè els alacantins es mereixen no esperar per més temps”, ha incidit Barcala, que ha posat en relleu la importància de la col·laboració entre les tres administracions implicades “en benefici dels alacantins i al marge de colors polítics”.

Per part seua, el ministre de Transports ha ressaltat que el Parc Central és “la transformació urbana més important que Alacant ha viscut en dècades”. “Més de trenta anys porten els alacantins convivint amb eixa platja de vies que parteix la ciutat en dues” ha lamentat el ministre abans de felicitar-se perquè “el que hui és una cicatriu urbana, es convertirà en el pulmó verd que Alacant mereix”. Una solució, en paraules de Puente, “resultat d’anys de treball tècnic, de diàleg entre administracions i de paciència per part de la ciutadania d’aquesta ciutat”. El ministre ha xifrat la inversió prevista en 420 milions d’euros.

«És un dia important en el qual tres administracions es posen d’acord, es coordinen, treballen en conjunt amb la finalitat de millorar la vida dels ciutadans i això és el sentit de la política i el més efectiu per a la societat”, ha incidit el president de la Generalitat, Juan Francisco Pérez Llorca, que ha destacat que, a més dels acords, “ja hi ha obres en marxa, com són les de l’Estació Central del TRAM, amb una inversió de més de 100 milions d’euros per part de la Generalitat” i ha confiat que a aquestes obres els seguisquen les altres al més prompte possible.

Parc continu, edificabilitat, mobilitat perimetral i intermodalitat

L’alcalde ha ressaltat que els acords aconseguits per a l’ordenació del Parc Central arrepleguen les premisses fonamentals que els alacantins van deixar clares en el procés de consulta prèvia: un Parc Central continu i lineal en el qual es prioritzen les superfícies verdes, el manteniment de preexistències com l’Estació històrica i el Pont Roig, una mobilitat que no fragmente la zona verda, però que garantisca la seua connectivitat i seguretat i edificacions en altura per a alliberar espais. “Hui estem en disposició de traslladar-los que les seues propostes han sigut escoltades i recollides en els acords”, ha recalcat Barcala.

El Parc Central serà una gran superfície verda contínua que es desenvolupa des de la Via Parc fins a la mateixa Plaça de l’Estrela. Concretament té unes dimensions aproximades longitudinals de 2.100 metres i un ample variable de 68 a 275 metres.

Aquesta continuïtat permet, al mateix temps, cosir transversalment, mitjançant itineraris per als vianants, el bord nord amb el bord sud del sector i per tant tots els barris que donen enfront del parc i que presenten actualment una defectuosa comunicació.

Amb aquest mateix objectiu en ment, s’ha acordat la redistribució de l’edificabilitat de la façana sud del sector, pròxima a la Plaça de l’Estrela. La finalitat és millorar la transició transversal del parc sobre l’estació i d’aconseguir que el parc arribe realment al centre de la ciutat.

S’elimina part de l’edificabilitat residencial proposta inicialment en la vora de Benalúa, traslladant-la a l’extrem oest de l’actuació, aconseguint una major dimensió del parc en aquesta part de l’actuació i en conseqüència millorant la integració del mateix amb la ciutat. L’edificabilitat residencial i comercial traslladada se suma a la ja disposada en aquesta zona del parc, concentrant-la en altura i coincidint amb la seua major dimensió; repartint-se a banda i banda del parc, entre el PAU1 i el barri de Ciutat d’Assís, constituint les noves façanes urbanes.

A més, s’ha optat per establir recorreguts perimetrals per a tota mena de vehicles, tant privats com de transport públic. El seu accés al mateix serà preferiblement des de la Via Parc i Gran Via, sense arribar a aconseguir mai l’eix avinguda de Salamanca. Una altra de les prioritats arreplegades en la consulta prèvia.

Igual que el manteniment del Pont Roig, com a element identitari d’Alacant. S’eliminen els dos extrems, que representen un obstacle tant visual com d’accessibilitat per als barris adjacents, i es manté la part central. En l’espai alliberat dels extrems se situen dues rotondes que ordenen el trànsit unides per dos vials a banda i banda del pont que permeten la continuïtat del parc en un nivell inferior. Es deixa obert l’aprofitament i possibles usos de l’estructura central del pont.

Una altra de les claus del projecte, que l’alcalde ha ressaltat en la seua intervenció, és la consecució d’un gran node de transport intermodal. Aquest node estarà format per l’Estació de ferrocarril, estació central del tramvia, pàrquing subterrani (vehicles i bicicletes), estació d’autobusos, zona de kiss and ride, parada de taxi, bus, bici i altres modes de transport sostenible. Es garanteix la connectivitat per als vianants, tant exterior com interior, entre tots aquests modes de transport. Així, l’estació d’autobusos es comunica peatonalmente per l’interior amb l’estació central de tramvia i des d’aquesta última amb l’estació del ferrocarril i amb el pàrquing subterrani.